Kontener specjalistyczny

20’Double Door

Kontener Z Dodatkową Parą Drzwi

• Pojemność: 33,1 m3 / 11 europalet
• Otwór drzwiowy: szer.: 2.343 x wys.: 2.280 mm
• Tara (kg): 2.380 kg
• Ładowność (kg): 28.100 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 6058 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 5844 x 2350 x 2393 mm
• Materiał: Stal typu Corten
• Podłoga: Sklejka o grubości 28mm
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

40’Double Door

Kontener Z Dodatkową Parą Drzwi

• Pojemność: 67,6 m3 / 25 europalet
• Otwór drzwiowy: szer.: 2.343 x wys.: 2.280 mm
• Tara (kg): 3.850 kg
• Ładowność (kg): 26.630 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 12192 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 11978 x 2350 x 2393 mm
• Materiał: Stal typu Corten
• Podłoga: Sklejka o grubości 28mm
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

40’HC Double Door

Kontener Z Dodatkową Parą Drzwi

• Pojemność: 76,2m3/ 25 europalet
• Otwór drzwiowy: szer.: 2.340 x wys.: 2.585 mm
• Tara (kg): 3.800 kg
• Ładowność (kg): 26.680 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 12192 x 2438 x 2896 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 12032 x 2350 x 2695 mm
• Materiał: Stal typu Corten
• Podłoga: Sklejka o grubości 28mm
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

Kontener Morski 20’OT

Kontener morski OT – open top, występujące w dwóch wielkościach  20’OT i bardziej popularnej w branży transportowej 40’OT, to jednostki wykorzystywane typowo w transporcie – morskim oraz lądowym. 

Kontenery z otwartym dachem znajdują zastosowanie przede wszystkim przy transporcie ładunków, które przekraczają wysokość standardowego kontenera, ładowane są od góry np. przy pomocy dźwigu lub takich, których nie da się załadować do normalnego kontenera poprzez drzwi z powodów manipulacyjnych. Konstrukcja kontenera typu OT pozwala na załadunek z wykorzystaniem otworu dachu oraz drzwi. Podłoga i ściany takiego kontenera wyposażone są w specjalne uchwyty mocujące. 

Taki produkt posiada otwierany dach zasłonięty plandeką, którą mocuje tzw. linka celna.

• Pojemność: 32,5 m3
• Otwór drzwiowy: szer.: 2.340 x wys.: 2.280 mm
• Tara (kg): 2.250 kg
• Ładowność (kg): 21.830 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 6058 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 5898 x 2345 x 2385 mm
• Materiał: Stal typu corten + plandeka zamiast poszycia dachu
• Podłoga: Sklejka grub. 28mm mocowana na stalowych usztywnieniach
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

Kontener Morski 40’OT.

• Pojemność: 66,8 m3
• Otwór drzwiowy: szer.: 2.340 x wys.: 2.280 mm
• Tara (kg): 4.050 kg
• Ładowność (kg): 28.450 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 12192 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 12029 x 2345 x 2385 mm
• Materiał: Stal typu corten + plandeka zamiast poszycia dachu
• Podłoga: Sklejka grub. 28mm mocowana na stalowych usztywnieniach
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

Kontener Morski 20’FR

Kontenery typu flat rack, to kontenery składającej się z konstrukcji podłogowej o dużej nośności, składającej się ze stalowej ramy i podłogi z miękkiego drewna oraz dwóch ścian końcowych, które mogą być mocowane lub składane. 

Ścianki końcowe są wystarczająco stabilne, aby umożliwić zamocowanie środków zabezpieczających ładunek i ułożenie kilku platform na sobie. 

Flat racki używany przez spedycje morskie oraz firmy transportowe, aby przewieźć ładunki wielkogabarytowe.

wyróżniamy w rozmiarach 20’FR i 40’FR.

• Tara (kg): 2.750 kg
• Ładowność (kg): 39.600 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 6058 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 5898 x 2350 x 2213 mm
• Materiał: Konstrukcja stalowa
• Podłoga: Podłoga z drewna
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

Kontener Morski 40’FR

• Tara (kg): 5.400 kg
• Ładowność (kg): 31.250 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 12192 x 2438 x 2591 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 12032 x 2350 x 2213 mm
• Materiał: Konstrukcja stalowa
  • Podłoga: Podłoga z drewna
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe

Kontener Morski 40’HCFR

• Tara (kg): 5.400 kg
• Ładowność (kg): 39.600 kg
• Wymiary zewnętrzne (dł./szer./wys.): 12192 x 2438 x 2896 mm
• Wymiary wewnętrzne (dł./szer./wys.): 12032 x 2350 x 2513 mm
• Materiał: Konstrukcja stalowa
  • Podłoga: Podłoga z drewna
• Dopuszczenie: Container Safety Convention
• Klasyfikacja: Bureau Veritas, Germanisher Lloyd, American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas
• Składowanie: do 9 poziomów

Występują jako używane i nowe